羅茨油泵如何來進行維修？

羅茨油泵是為解決輸送瀝青及冷凝油改制而成的，在泵殼外表或端蓋加保溫層，利用蒸汽或導熱油循環(huán)對泵的工作室進行保溫，從而對泵的連續(xù)工作和間歇工作提供方便和良好條件。該泵為容積式凸輪泵，動力通過軸傳動給齒輪。一對同步齒輪帶動泵轉子做差位同步旋轉的運動，將泵工作腔分割為吸入?yún)^(qū)（低壓區(qū)）和排除區(qū)（高壓區(qū)）。隨著泵轉子旋轉，不斷地將介質從低壓區(qū)吸入，在高壓區(qū)排除，以達到輸送介質之目的。

羅茨油泵如何來進行維修？

（1）固化：二十四小時/24℃（材料溫度），材料溫度每提升11℃，固化時間縮短一半，但提升溫度不得超出材料的承受溫度。

（2）涂抹材料：先薄薄涂抹一層材料，要粘接及全部覆蓋，再將材料均勻的涂抹到修理表面，達到要求的修理厚度即可。

（3）表面處理：全部清理表面氧化層，用丙酮將表面清洗干凈。

（4）調和材料：嚴格按照比例進行調和，并攪拌均勻，直到?jīng)]有色差。

（5）安裝及注意事項：按照裝配要求進行安裝，修理保護的材料應避免受外力的敲擊或撞擊，如果材料影響裝配，可采用打磨的方法處理，千萬不可敲擊，避免損傷其他材料。

羅茨油泵由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量，這些熱量要從轉子傳至殼體而散發(fā)。先來看一下氣體在羅茨油泵排氣一側的流動情況，在羅茨油泵中吸入氣體被壓縮的過程不是連續(xù)的，而是突然的。吸入氣體隨轉子轉動而被封閉于腔內，又隨轉子的旋轉，使腔內的氣體突然與排氣口接通。由于排氣一側的氣體壓力較高，排氣口處的氣體就向腔中返沖，然后又隨著轉子的旋轉而被驅趕排出泵外。這樣的過程在每旋轉一周中兩個轉子共進行四次排氣過程。但在低壓下，氣體對熱的傳導和對流性能很差，致使轉子吸收的熱量不易散出，造成轉子溫度要高于殼體的溫度。由于轉子的熱膨脹，使轉子與轉子間、轉子與泵殼間的間隙減少，特別在壓差也高的情況下，尤為嚴重，甚至造成轉子卡死，使泵損壞。為了使羅茨油泵在較高的壓差下工作，以擴大使用范圍，增加泵的性，就要設法散出轉子產(chǎn)生的熱量，也就是說要對轉子進行冷卻。

羅茨油泵空氣冷卻原理是怎么的？

（1）在泵的排氣口處設置密集的冷卻片，冷卻片用冷水管進行冷卻，或在泵的排氣口處直接安裝冷卻水管，這樣排氣口處的氣體就會降溫，這種冷卻方法能地散出羅茨油泵轉子在壓縮氣體中所產(chǎn)生的執(zhí)量。

（2）且當排氣壓力較高時，因氣體分子的密度大，使熱傳導性能較好，其冷卻效果也好些。使用這種方法能泵在較高的壓差下作。

（3）驗證明，一臺羅茨油泵在30Torr壓差下運轉6h，其轉子在外殼的溫度差為22度，當在排氣口處安裝冷卻器后，在85Torr壓差下長其運轉，其溫差也不超過17度。一般說來，羅茨油泵采用空氣冷卻之后，可將壓差提高80Torr，而不加冷卻器一般只能達到15~30Torr。

（4）種冷卻方法與環(huán)境溫度有關系，環(huán)境溫度高吸入的氣體溫度就高。則冷卻效果就不好。此外，這種方法只能避免高壓差產(chǎn)生的高熱，而不能防止泵壓縮過程中發(fā)熱，而引起間隙變小的問題，所以受泵本身間隙的限制。

為了理解空氣冷卻的實質，從上述氣體的流動情況可以設想：假若每次返沖到泵腔中的氣體是冷的，則可以在高溫的泵腔內吸收大量的熱量，這些吸收了熱量的氣體又在轉子的繼續(xù)壓縮中排出，從而會達到轉子冷卻的目的。